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舊水泥路面碎石化施工前的準備

上跨構(gòu)造物的凈空

施工前需測量上跨構(gòu)造物的凈空，應盡量同時確保加鋪后的凈空和加鋪層的厚度。如果HMA加鋪層且的終凈空不足，可采用如下措施：

1)當橋下凈空相差較少時，可在滿足疲勞驗算的前提下，適當減少加鋪層厚度；也可保證足夠承載力的前提下，多點錘破碎機，銑刨橋下路面，小型多點錘破碎機，降低至指1定高程。

2)當橋下凈空相差較大時，多點錘破碎機租賃，應根據(jù)設(shè)計凈空挖除原路面結(jié)構(gòu)，專業(yè)多點錘破碎機出租，并修復或新建基層至指1定高程。

水泥路面改造工程中碎石化技術(shù)的運用

①使舊水泥混凝土板塊破碎后具有一定強度，且在平面上強度分布均勻；

②破碎后，舊水泥混凝土路面病害可以消除；

③破碎粒徑合理，不會產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象。

碎石化技術(shù)

　　破碎混凝土路面及其工藝，主要包括三個方面的內(nèi)容：①將水泥混凝土路面破碎成小碎粒；②碎粒大小，上面部分呈沙狀，下面部分1大為23cm；③鋼筋應與碎粒分離，碎粒應相互嚙合。

水泥混凝土路面碎石化施工工藝

表面粉化處理

盡管多錘頭碎石化后表面粉化團塊尺寸一般不超過15ｍｍ，卻是影響透層效果的主要原因，其引起的直接影響就是表面坑槽。因此對于粉化的預防和處理是保證透層施工效果的關(guān)鍵。采用一遍破碎和調(diào)整破碎幅寬的方案有效預防了表面粉化的產(chǎn)生，但是仍不能杜絕粉化的發(fā)生。因此，采取在灑布透層前組織專人將表面粉化團塊挖除的處理措施。經(jīng)采取這項措施后，前期透層施工完，開放交通造成的表面坑槽現(xiàn)象顯著減少。